NHAI ने बड़ा वादा करते हुए कहा है कि भारत में भी जल्दी सेल्फ हीलिंग रोड का निर्माण होगा।
NHAI कहा है कि भारत में भी अब जल्द ही सेल्फ हीलिंग रोडो का निर्माण शुरू हो जाएगा वर्तमान में NHAI इस पर काम भी कर रहा है। वर्तमान में गड्ढे और निर्माण के कुछ दिन बाद सड़कों में दरारों का बनना भारतीय यातायात की प्रमुख समस्या है। प्रतिवर्ष लाखों लोग गड्ढों और दरारों की वजह से सड़क दुर्घटना का शिकार होते हैं।
NHAI self healing roads
अधिकारी के अनुसार, डामर, जो क्षतिग्रस्त होने के बाद खुद को ठीक करने की क्षमता रखता है, गड्ढों की समस्या का समाधान प्रदान कर सकता है। हालांकि, सरकार इसे अपनाने से पहले प्रौद्योगिकी का लागत-लाभ विश्लेषण करेगी।
NHAI के अधिकारी ने कहा, “इससे सड़कों की उम्र बढ़ सकती है और व्यावहारिक रूप से सड़क रखरखाव की आवश्यकता समाप्त हो सकती है, जबकि यातायात व्यवधान कम हो सकता है।”
Self healing roads India
डामर बजरी और रेत का मिश्रण है जो बिटुमेन, एक मोटे, चिपचिपे मिश्रण द्वारा एक साथ रखा जाता है। जैसे-जैसे सड़कें पुरानी होती जाती हैं, बिटुमेन घिसता जाता है और डामर के टुकड़े घिसते जाते हैं, जिससे छोटी दरारें पड़ जाती हैं जो जल्द ही बड़े गड्ढों में बदल जाती हैं। लोगों ने कहा कि यह तकनीक डामर को ठीक करने की अनुमति देकर इस क्षरण से निपटने में मदद करती है।
Self healing asphalt roads
बिटुमेन को सुचालक बनाने के लिए स्टील वूल के छोटे-छोटे टुकड़ों को बिटुमेन में मिलाया जाता है। एक बार डामर डालने और जम जाने के बाद, बिटुमेन को इंडक्शन मशीन से गर्म किया जा सकता है ताकि यह डामर में मौजूद पत्थरों और बजरी के साथ फिर से जुड़ सके।
Road accident stats in India
भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों पर गड्ढों के कारण सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में 2022 में 22.6% की वृद्धि देखी गई, जो 2021 में 3,625 से बढ़कर 4,446 हो गई, जिसके परिणामस्वरूप 1,856 लोगों की मृत्यु हुई, जो साल-दर-साल 25.3% की वृद्धि है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने 2024-25 में सड़क रखरखाव के लिए 2,600 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं, जो 2023-24 के बजटीय और संशोधित अनुमानों के बराबर है, लेकिन 2022-23.3 में खर्च किए गए 2,573.66 करोड़ रुपये से थोड़ा ज़्यादा है।
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